近年来，随着汽车行业的飞速发展，越来越多的汽车使用者开始关注汽车的外观美观度。随着时间的推移和使用的频繁，汽车的外观很容易被污渍、油污和划痕所破，因此，维护汽车的外观变得至关重要。在汽车维修业，打砂清理机作为一种常见的汽车清洁工具，正变得越来越受欢迎。

万彩网 打砂清理机，名思义，是通过高速旋转的磨料颗粒与汽车表面摩擦，去除污渍、划痕和生锈。与传统的清洁方法相比，打砂清理机具有许多优点。它能够高快速地清洁汽车表面，节省了大量的时间和人力资源。打砂清理机不仅能去除表面的污渍和划痕，还能恢复汽车的原始光泽。这是因为磨料颗粒与表面的摩擦能够去除氧化物层，使汽车恢复到原始的金属光泽。最后，打砂清理机不仅适用于金属表面，还适用于塑料和玻璃等材料。这使得它为一种多功能的汽车清洁工具。

万彩网 使用打砂清理机也需要注意一些问题。由于打砂清理机使用的是高速旋转的磨料颗粒，操作时需要特别小心以免造成伤害。不适当的使用也可能对汽车表面造成损坏。因此，在使用打砂清理机之前，最好阅读使用说明书，并根据操作规范进行操作。由于打砂清理是一种机械设备，它需要定期维护和保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。

万彩网 打砂清理机作为一种常见的汽车清洁工具，在汽车维业中具有重要的地位。它通过高速旋转的磨料颗粒与汽车表面摩擦，能够快速清洁污渍、划痕和生锈，恢复汽车的原始光泽。在使用打砂清理机需要小心操作，以避免伤害和损坏。因此，使用者应阅读使用说明书，并根据操作规范进行操作。外，定期维护和保养打砂清理机也是必要的，以确保其正常工作和延长使用寿命。

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重拾我的落灰的宝马3系车模，鉴赏一下

由于疫情的原因，终于还是想起了被我遗失多年的模型们。潜水汽车之家已经很多很多很多年了，从来没想过自己有时间在上面发东西，汽车模型从小学开始接触，现在都上完研究生了，小玩具车到大玩具车，汽车从来没有离开过我的生活，一句话，我爱汽车。这辆330是我人生第一辆京商，也算是第一辆能够欣赏的模型，话不多说上图

购买日期应该是2007年（记不清了太久远），因为当时R8刚问世没多久，当时这辆330旁边就是R8，但是因为R8实在是太太太太太贵了，就错付了哈哈（这辆330购于大型商场，价格当时还是很贵，心疼）

盒子另一面

万彩网 这代3系被赋予了比较多的光环，前脸也是比较有标志性。很好奇车在盒子里，盒子在柜子里，为什么有这么多灰尘（这张算少的，后面变成多毛怪）

多毛怪来了，擦力半天也没用，不过竟然有金属的质感也是挺惊喜，宝马祖传直六发动机，京商的前中期产品产品还是可圈可点，说句实在话，我认为模型的机舱比真车有感觉哈哈哈

万彩网 我从小是个卡钳控，买这个模型的时候一直问店员，卡钳和刹车盘是不是分体的，确认了之后才买下，这个优良传统一直保持至今。有一说一，轮毂细节还是不错的，轮毂盖上的BMWlogo还是可以分辨的出，唯一不满意的地方就是卡钳形状，不过话说回来，代号F之前3系好像对卡钳都不太走心，想想也就罢了。

前侧面

侧面

屁股

毕竟是老车了，避震竟然塌了[偷笑]，也算是京商还原的一种方式吧哈哈哈

万彩网 原来特别不喜欢木纹，就觉得碳纤维才是王道，但是已经渐渐的竟然不反感木制内饰，可能以后会更喜欢吧

万彩网 有点黑，闪光灯来一张，我们可以看到木纹内饰板搭配上红色座椅，成熟中透漏着激情。。。。卧槽？三个踏板？？？

买了这么多年，没想到竟然是个手动挡[坏笑]开心坏了哈哈哈哈

330就到这里吧，擦拭一下继续吃灰，下次看看这辆灰多不多

万彩网 突然想起来他也吃灰好久了，看他也行嘻嘻谢谢观赏

起亚，重拾性价比| 汽车产经

“这是什么车，看着挺漂亮的！”

万彩网 “这车多少钱啊？“

在试驾东风悦达起亚智跑Ace的路途中，这是被路人问及最多的两个问题。

以一枚95后不典型年轻人的视角来看，第一眼吸睛我的便是这款车上具备艺术感的无框Logo，不再是以前印象中的椭圆形里加英文。

万彩网 从直接，走向意会，是现在的趋势。按起亚的说法，也是为迎合当下年轻消费群体的喜好。

2021年是起亚的重塑之年，开年便更新了品牌logo和标语，而智跑Ace作为品牌重塑的排头兵，则担负着“复兴求变”的重任。

从命名上也足以看出韩方对这款SUV寄予的期望。

Ace这个词在韩团里有“主捧”的意思，也就是公司认为最具吸粉实力、最能吸人眼球的成员。比如少女时代里的林允儿、FX里的郑秀晶。

如今起亚把这个词用在自家的拳头产品上，这心思也不难猜——让东风悦达起亚重回主流赛道。

拾回性价比，不再豪赌品牌向上

万彩网 试问：上一个火暴程度达到现象级的韩剧是什么？

万彩网 很多人脱口而出“来自星星的你”，可是距离开播已有七年之久。现在大家的口味已经变成“觉醒年代”。

万彩网 韩风文化在中国市场的衰退肉眼可见。

万彩网 恰如韩剧的遭遇，韩系车在中国市场也经历着溃败。乘联会数据显示，过去一年里，韩系车在华市占率一直徘徊在5%，今年2月更是低至2.5%。

“韩系车在华份额降低的原因在于其对中国市场的理解出现了偏差” 中汽协副总工程师许海东表示道。

说回起亚本身，作为较早进入中国的韩系品牌，起初凭借着高性价比在中国市场上跑出了令人艳羡的速度，一度成为中国市场的第四大车企.

到2.0时代，起亚开始摸高，推出了以嘉华、K5为代表的20万左右车型，但却始终难以在中高级车市场中建立自身独特的优势。

3.0时代的起亚进入变革快车道，宣布“放弃10万以下市场”，集中精力于K5凯酷，展开品牌突围，主攻中高端市场。

万彩网 然而结果并不如意：从最开始的月销4000辆到如今的600辆，K5 的失意也从侧面反映出起亚的品牌向上之路依然任重道远。

“韩系车的品牌宣传、产品定位及更新等方面，均已落后于欧美日等主流合资品牌。再者，自主品牌的竞争力逐渐提升，不断蚕食合资品牌的市场份额，其中韩系车首当其冲。”许海东说道。

万彩网 今天的起亚已经意识到品牌建设的重要性，可以看到K5等高端车型依然保留，同时也在拾起中低端产品。

在业界看来，此次智跑Ace的改款，或许是东风悦达起亚不再豪赌品牌向上，试图双路出击的战略调整。

给自己贴上标签

所有的动作都像是一个承诺，证明东风悦达起亚仍在坚守阵地。

中国汽车市场对全球汽车市场影响力巨大，2020年中国汽车占世界32%。每个跨国巨头都在加码这个市场，绝大部分合资车企在华销量占比皆有不同程度的提升，除了现代起亚集团。

2020年，现代起亚全球销量约有700万辆，在华占比却不到七分之一，夺回中国市场的重要性不言而喻。

万彩网 一位内部人士对汽车产经透露，“我们受到自主品牌的挤压，自主品牌说自己配置率很高，但实质上品质不高，并且很会搞营销，我们也会那套，但是韩国（高层）并不接受这样（文化），所以品牌力就弱下去了”。

在他看来，韩系车在市场营销上处于弱势，使得品牌在中国市场的话语权越来越小。

诚然，从技术层面讲，没有人会质疑起亚的技术实力。沃德十佳发动机它不香吗？

智跑Ace搭载了2.0L自然吸气和1.5T高性能发动机，其中采用起亚全球独创CVVD技术的1.5T高性能发动机，性能提高4%、燃油效率提高5%、尾气排放减少12%、最大输出高达200匹，在同级竞品中，这是相当突出的成绩了。

万彩网 不过，新车能否扭转颓势，仅仅在产品层面提升是远远不够的，品牌建设反而更重要。在营销与宣传层面，相比美德日系，韩系车似乎没有一个显眼独特的概念，消费者对它的认知是模糊的。

在同质化严重的市场竞争中，决定品牌生死的不再是短板，而是被标签化的长板，要给消费者留下深刻印象，应该想尽办法给自己贴标签。

万彩网 以智跑Ace的改款为契机，从产品定位到技术配置，从定价策略到营销方式，这一切的改变，昭告东风悦达起亚新时代的到来。

写在最后

万彩网 按原计划，集万千期待于一身的智跑Ace将于7月5日上市，而就在前两天官方突然表示，由于全球芯片供应短缺，上市将延期。

这无疑是个棘手的问题，因为全年既定的产品节奏一下子被打乱。

但在汽车产经看来，当不确定性充斥周围的时候，起亚只需沿着自己找到的“确定性”走下去，方能在十年的中长期愿景中从容出发。

万彩网 一切正如新logo的寓意：“打破边界，重新开始”。

G6：让埋头苦干的小鹏重拾荣光！

2018年的广州亚运体育馆内，笔者有幸见证了小鹏G3的上市，而G3的发布也拉开了小鹏造车的序幕。5年后的小鹏智造基地内，身着浅色衬衫的何小鹏又一次站上了发布会的台前。

相比5年前的拘谨，历经5年探索后的何小鹏显然有了足够的底气。“作为扶摇架构下首款战略车型，G6对于小鹏就好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”

从何小鹏的言语中，便可知晓小鹏G6的重要性。随着G6产品介绍的逐步展开，这台被何小鹏寄予厚望的小鹏G6，也终于官宣上市，其官方指导价格为20.99万-27.69万元，相比此前的最低预售价22.5万元下降了1.5万元之多。

万彩网 不是G6的价格有多么惊喜，而是如今的小鹏迫切需要一台具有竞争力的精品车，让自己重回“正轨”。对于小鹏G6而言，不容有失。

触底能反弹吗？

从今年4月份的正式亮相，到如今的正式上市，G6的宣传周期接近三个月，市场也对G6充满了期待。与此同时，G6的供应链、制造及终端都做了更充分的准备，预售期间展车到店，上市即能试驾、交付。

而何小鹏最终也没有让大家失望，无论是价格还是配置，小鹏G6都可以说是今年最值得推荐的纯电动SUV之一。

在SEPA扶摇2.0架构的加持下，G6被赋予了800V高压SiC碳化硅平台、XNGP智能辅助驾驶、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化等等，一系列当下智能电动车最顶级的技术。

G6的SKU（Stock Keeping Unit）也吸取了G9过于复杂的诟病，精简到5个车型版本，主要划分为续航、动力以及智能驾驶三个标准。G6在不存在无驾驶辅助“丐版”的同时，也让音响以及座椅通风成为全系标配，防止配置差异化过于严重。

万彩网 续航推出标准续航和长续航版本，电池组能量为66kWh和87.5kWh，对应580km、700km、755km三个续航版本。虽然电池容量不大，但胜在标配800V与3C电芯，在整备质量更轻的前提下得到更优的电耗，比目前主流的堆电池路线更加合理。

动力分为单/双电机版，单电机版本电机功率为218kW，峰值扭矩440N·m，零百加速5.9秒；双电机版本电机总功率为358kW，峰值扭矩660N·m，零百加速3.9秒。这样的参数表现，足以“秒杀”同价位的大部分车型了。

放眼当下市场，G6的硬件任何一项单独拿出来都能占据绝对优势，但相较以上几点， G6真正的拿手好戏还是在智驾上。

G6的智能驾驶在Pro版和Max版之间存在差异，Max版多出了双Orin-X芯片以及双激光雷达。

而近几年被人们熟知的高速NOA、城市NOA、ACC、LCC、自动泊车等等，在G6身上全部包含在了XNGP里面，只需一个按键，便可全场景、全功能打通。

根据小鹏的规划，XNGP的落地已经实现了上半年的任务，即在有高精地图的前提下，首先在北京、上海、广州、深圳4个城市开通城市NGP功能。

下半年，城市NGP会快速扩大到以长三角、珠三角为核心区域的50个主要城市，明年的目标是落地200个城市。按照规划，小鹏XNGP无高精地图版本也会在下半年同步推出。

从G3到P7，再从G9到P5，小鹏的四款产品多多少少都能看出些创新的影子。也正因如此，才有了现在这个阶段起点很高G6，也是今年能买到同级续航最高、补能速度最快、辅助驾驶能力最强、价格最低的一款新能源SUV。

争夺细分市场冠军

对于消费者而言，G6或许是一款极具吸引力且走量的车型。但对于小鹏汽车而言，G6是小鹏体系化造车的开端。至此，小鹏具备了更低的成本、更短的研发周期、更高通用化率以及更具规模化的造车能力。

发布会上，何小鹏还展示了G6预售以后收到的35000+盲订订单，并放出豪言，“在两个月内把它干到市场销量冠军的位置！”

我们不难从G6身上看到小鹏积极的定价策略，并在智能化方面持续优化，但要想真正实现这一目标，小鹏还有很长的路要走。

如果单论产品，G6已经完全具备了热卖的属性，但从G6的产品定位以及最终的定价区间来看，从始至终都很难避开特斯拉Model Y。作为全球最畅销的电动车代表，Model Y在过去很长一段时间以来，月销量都保持在3万-4万台。就算前面加上足够的“定语”，G6想要在短时间内夺得细分市场销量冠军，也要让月销量稳定在万台以上。但放眼整个国内纯电动车市场，能够做到月销量稳定破万的车型，也是屈指可数。

万彩网 其次，新能源汽车市场已经度过了疯狂的增长期，渗透率已经超过了30%，而小鹏G6所处的20万-30万元纯电动市场，又是竞争最为激烈的细分市场。除了特斯拉外，前有比亚迪、零跑、飞凡、埃安、深蓝的追击，后有蔚来阿尔卑斯、理想以及智己的拦阻，大家都在虎视眈眈地望着这个市场。

虽然这是一个相当具有挑战性的事情，但也能从中看出小鹏对G6寄予了厚望。何小鹏认为，汽车是一个长线的事情，一个公司只靠一款车或者想一个小节点都是错误的，而他看中的是整个企业体系的能力。

也就是说，或许在未来一到两年内，拥有规模化造车能力的小鹏，很可能会拿出一套让人应接不暇的狼群战术，通过更多爆款去争抢市场份额，前有P7后有G6……

发布会的第二天，市场的反馈也传导到资本市场，小鹏汽车（09868.HK）港股盘中大涨超14%，一个月上涨超60%。“低迷”了一年多的小鹏，也终于回到了正确的跑道上。

大师观察

万彩网 从G3到G6，从当初的模仿到如今的变革，笔者有幸见证了小鹏的蜕变。无论是G6亮相到上市的整个宣发周期，还是定价、SKU设置、产品合理的定位等等，都较之前成熟了许多。但是，G6能否救小鹏汽车于水火之中呢？目前还不得而知，但可以明确的是，小鹏肯定不会轻易认输。

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重燃驾驶激情！宝马i4——我认为50万以内最好开的电动车

作为一名汽车编辑，已经试驾过了很多新能源车，当人们的视线逐渐纯燃油车向电动车转移的时候，我也不禁会问自己，在这些新兴产品中，有没有一台车让我爱不释手呢？在今天之前我可能会给出模棱两可的回答，但是今天我确定了我的答案——它就是宝马i4！

颜值大爱！

万彩网 我对于i4的初印象其实就非常好，当然这一定是拜它极高的颜值所赐。自从第二代宝马4系用上了极其夸张的“大嘴”，随之而来的争议也是没有停息过。不过从实际销量表现就能看出，这套新外观绝对属于惊艳级别的！

万彩网 而i4则完美继承了燃油版4系的颜值，所以我对这个外观完全没有抵抗力。当然作为一款电动车，它也有了属于自己的小特征。“巨肾”中网换成了半封闭的样式，“i”字标也是识别身份的标志之一。为了降低风阻系数，它的门把手还是回归了传统的上掀样式，但对于有长指甲的女性可能不太便利。

而有一点让我比较在意，也觉得颇为遗憾，i4目前只提供有四门版，并没有双门版可以让用户选择，这在一定程度上影响了它一帅到底的气质，毕竟双门版才有灵魂！

座舱平平无奇

宝马i4的颜值已是无敌状态，但它的内饰却依旧很传统，没有着目前很多新能源车天马行空般的设计。曲面双联屏在i4上显得已经没有太多新意，只有寥寥几抹蓝色点缀突出它的纯电特性。

万彩网 配置方面一直不是宝马的强项，今天我试驾不是那个大名鼎鼎M50版，而是宝马i4 eDrive40版，指导价是46.99万元。别看价格不低，但座椅加热、ACC自适应巡航、手机无线充电等配置都是需要选装的。所以看到这你可能会说了，那i4岂不是中看不中用？别急，接下来才是重头戏，驾控！

就是好玩！

为什么说i4能够让我喜爱有加，最重要的就是我认为它是50万以内开起来最爽的一台车，能够以电动车的身份让我重拾驾驶激情。

爽这件事其实用很多方法可以达成，加速凶悍就是最直接的。宝马i4并不像一些3秒级的车那么疯狂，它只有一台最大功率340马力、峰值扭矩430牛·米的后置单电机，官方的0-100km/h加速时间不过5.7秒，听起来并不夸张。但是爽就爽在当进入Sport模式油门到底，它给到的体感加速能力是非常强大的，远比前边提到的数据要更让人兴奋。

当然如果只是加速爽那就太肤浅了，i4强大的动力和后驱特性让这台车的尾部异常灵活，只要在弯道中油门稍大，它的屁股就会滑动起来，在失控边缘控车的感觉很有意思！假如你的技术再精湛一些，用i4完成漂移也是异常轻松的！

万彩网 再有，宝马i4使用了韩泰万仕途EVO S1这一型号的轮胎，能够提供不错的抓地力，加之低矮的重心和稳健的悬架调教，这台车也堪称是一台弯道利器，完美传承了宝马一贯优秀的运动基因。

而最爽的是，在保证以上一切运动需求的同时，宝马i4居然还是一台坐起来很舒适座驾，这就让我更加着迷了！虽然座舱空间略显局促，但舒适的行驶质感足够让你应对举家出行的需要，完全不需因为它运动的性格而担心。

总结

其实说到底，宝马i4能够征服我靠的就是它最拿手的优良操控感，而这恰恰是很多新能源产品所不具备的。加速靠提升电机马力、数量可以达成，内饰质感、配置、驾驶辅助功能可以靠堆料来实现，外观颜值可以靠请设计师来提升，唯独行驶质感、操控等机械素质需要车企的长期积累与沉淀才能形成气候。所以如果你对新能源车还有追求，希望它不仅仅是个工具，还能带给你纯粹的快乐，宝马i4可能就是那个不二之选！

万彩网 【本文来自易车号作者车语静评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款哈弗H6实车曝光！外观大改，动力升级，能重拾辉煌吗？

想当年，哈弗H6可谓是神车一般的存在，在SUV细分市场中的月度销冠和年度销冠拿到了手软，不过如今，哈弗H6没有了以往的高光表现，虽然还是经常进入销量榜前三，不过想拿销冠难度高了不少。比如在2023年2月份的SUV销量排行榜里面，比亚迪宋排名第一位，本田CR-V排名第二，哈弗H6排名第三位，不过销量跟前两位差距明显，还不足两万台，更是同比大跌近四成。而想要挽回颓势，推出新款车型非常必要。而在日前，新款哈弗H6出现在工信部申报名录里面，其外观造型和现款有着较大变化，变得更加动感了。

在前脸造型方面，造型与哈弗H6S接近，上侧有着镀铬饰条点缀，两端前LED大灯组具有较强的攻击性，类似梯形的前进气格栅内采用了熏黑网格设计，下侧有着大面积熏黑护板，两端雾灯区域同样加入了大面积熏黑处理。整个前脸造型显得十分霸气。

万彩网 在车身侧面部分，车窗外侧有着镀铬饰条进行包围，外后视镜采用了拼色设计。前后轮眉有着造型夸张的熏黑处理，显得非常硬派。

在车身尺寸方面，新款哈弗H6的长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距2738mm。其中，轴距没有变化，车身长度和车身宽度有着一定升级。

在尾部方面，相对于现款哈弗H6，新车也作出了很多调整，造型也跟哈弗H6S差不多。其中尾灯不再搭载贯穿式风格，而是熏黑饰板嵌入到尾灯组里面。两侧部分加入了流畅熏黑饰条。后包围的扩散器造型比较夸张，并加入了镀铬元素点缀。

由于外观造型跟哈弗H6S很像，猜测内饰造型可能也会延续哈弗H6S的内饰设计，参考现款哈弗H6S，中控层次感很强，软料材质覆盖非常多，上面还加入了细致缝线以及暖色饰条，三幅式方向盘前端为悬浮式全液晶仪表盘，中控配备的是悬浮式中控大屏。

在动力方面，新款哈弗H6将搭载的是代号为GW4N20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175千瓦，传动方面有望匹配的是7速湿式双离合变速箱。

万彩网 可以看出，新款哈弗H6造型跟哈弗H6S很像，其外观的运动氛围提升明显，这也迎合了当下年轻化的市场需求。如果新车售价延续现款，继续提升车系销量还是不成问题的，虽然跟比亚迪宋一较高下还是很难，毕竟后者市场热度太高了。大家觉得新款哈弗H6造型如何？

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